viernes, 14 de enero de 2011

LIDERAZGO

“En este mundo totalmente real, el bien no sustituye al mal. El mal tampoco sustituye al bien. Pero lo que es activo sí reemplaza a lo pasivo” Bill Bernbach dijo.

Entrada 02. Wells 02

En la primera entrada al blog, pudimos mirar que es cuestión de actitud para que a unos les vaya mejor en los negocios que a otros. Pero dicha “actitud”, es una palabra que contiene mucho de lo que vamos a mirar quincenalmente. Miremos por ejemplo, el liderazgo. Pero qué es? Existen diferentes tipos? Para qué me sirve ser líder? Pongámoslo de esta forma: todos tenemos cualidades de líderes. Y si todos tenemos dichas cualidades, quiere decir que al volverlas conscientes y constantes, podríamos llegar a mejorar nuestra actitud en los negocios. Verdad? Todos en algún momento en nuestra vida hemos sido capaces de gestar y gestionar algo. Por pequeño que sea. Todos somos capaces de influenciar a otros; pero no se trata del tipo de influencia del final de jornada laboral cuando le dices a tu amigo de oficina… “qué?! Nos tomamos un par de cervezas en vez de llegar temprano a casa?” ni tampoco de la influencia de los comentarios de pasillo. Pero la cuestión es: a cuántos de nosotros les gusta ser líderes? Cuántos de nosotros hacemos conscientemente. Y a quiénes de nosotros les gusta negociar, cerrar tratos… pero además de eso, nos interesamos en los demás [en saber qué desean, qué necesitan, y con qué finalidad], y cuántos de nosotros servimos a los demás?
Por eso es importante que definamos qué es un líder. Si todos tenemos cualidades de liderazgo… entonces qué significa ser guía de otros? Para decirlo sin mucho rodeo, un líder es una persona con una visión [un norte que llaman. Un tipo que sabe qué es lo que quiere lograr] y es capaz de convencer a otros para que inviertan recursos en su visión, jalonando al resto para compartir hasta hacer realidad dicha visión. Una clave: es que el líder no solo piensa en él sino que se interesa en los demás y se sirve de ello para que en el proyecto que monte con sus colaboradores, ellos sientan que es una plataforma para alcanzar sus propios sueños –como quien dice: encontrar su propio camino a través de la visión y del proyecto de otro. Entonces cabe hacerse otra pregunta: una visión esta construida con qué? Esta construida con los anhelos y expectativas de los colaboradores del líder.
AVIANCA: Del odio al amor pasaron muchas cosas
De acuerdo a Paola Rueda, periodista económica de Caracol Radio Colombia, “Germán Efromovich es un avión. Tiene sagacidad. Tiene halconería empresarial. Tiene visión.  Y ahora, también, tiene plata. De la mano de Fabio Villegas, su copiloto en esta aventura, ha logrado lo que parecería imposible: convertir a Avianca en un emporio aéreo, con operaciones a lo largo del continente latinoamericano. Y lo que es mejor: con perspectivas de salir a la Bolsa para financiar la compra de sus futuras flotas.” Lo cual no está nada mal para quien se le interpuso a los árabes en la consabida oferta de compra que ellos querían hacer de la aerolínea. El señor Efromovich en el 2004 adquirió la compañía por US$45’000.000, unos $99.000’000.000 bien contados. Era una empresa que llevaba un par de años en el Capítulo 11 en la Corte de Nueva York –por aquello de la Ley de Quiebras-, apenas tenía US$40’000.000 en caja, y su deuda pensional ascendía a los US$250’000.000 en una empresa donde el clima organizacional tronaba y relampagueaba tensiones y conflictos entre el sindicato de pilotos y los propietarios que iban de salida [Federación Nacional de Cafeteros y Grupo Bavaria]. Pero Efromovich no fue ningún bobo. Él sabía [y sigue sabiendo] lo que quería. Por eso escogió a un cafetero nacido en Pereira para que fuera el presidente de Avianca. Fabio Villegas quien en el pasado ocupó la vicepresidencia de Colombia, exdirector de la ANIF [Asociación Nacional de Instituciones Financieras] y asesora durante la negociación entre los Cafeteros y Efromovich, fue el elegido. Durante una entrevista para la revista P&M, Publicidad & Mercadeo publicada en marzo de 2008, relató que:
“Cuando Avianca sale del Capítulo 11, tenía una situación financiera crítica: venía de perder alrededor de US$200’000.000 en los últimos años con una operación absolutamente negativa. Entonces, nos fijamos en la meta de Efromovich, y a través de las intensas negociaciones con el Sindicato de Pilotos y personal de tierra, entramos en un proceso de reestructuración y de saneamiento que, le permitió de alguna manera, mejorar sus temas patrimoniales y contables. Sin embargo,” agregó, “esto era insuficiente porque la pérdida de económica era el reflejo de algo mas grave: la pérdida de confianza y de aceptación de nuestros viajeros. Un completo distanciamiento entre lo que Avianca estaba haciendo y lo que el viajero estaba recibiendo. A esto se le agrega el hecho de que la marca como tal había sufrido a consecuencia de todos los procesos derivados de la crisis y de los cambios de nombre… por ejemplo Alianza Summa fue el último de ellos.”
“Sabíamos que teníamos que trabajar con números, pero entendíamos que estos son el resultado de trabajar con personas. Trabajar con los números no es el objetivo inmediato. Y uno no puede resolver los resultados financieros cuando previamente no se han mejorado la mentalidad del cliente interno, el posicionamiento del mercado, y la confianza del cliente… en este caso, los viajeros. El camino era múltiple. Por eso rediseñamos la imagen corporativa, mostrando que somos una organización capaz de transformarse día a día. Lo habitual hubiera sido decirle a los viajeros ‘somos los mejores, somos la aerolínea mas grande, viaje con nosotros.’ Pero el mensaje hubiera desaparecido. En vez de eso empezamos a trabajar con el concepto “Aquí están pasando cosas,” que tiene varios elementos desde la perspectiva del cliente interno y externo. 1. Renovación de la flota. 2. Renovación de los sistemas de entretenimiento de la flota. 3. Actualización de la infraestructura aeroportuaria. 4. Implementación de tecnología enfocada al cliente, como mejorar la página web, establecimiento de relaciones democráticas con el mercado a través de redes sociales, check in – reservas – expedición de pasabordos de internet. 5. Investigaciones sobre tendencias del consumidor. 6. Nuevos entregables para el usuario. 7. Enfasis en el tema de cumplimiento. Pero el cumplimiento vinculao a la variable seguridad, y la seguridad es el soporte de toda operación. Por eso mejoramos las condiciones de los ingenieros aeronáuticos.”
Lo que vemos entonces, es un tipo decidido a lograr su meta, comprendiendo el proceso de cómo va uno de acá para allá. Con capacidad para resolver conflictos, y ánimo de concertación.
A la vuelta de los años, tenemos un par de hombres que con sus colaboradores han conformado un grupo donde se incluyen Avianca – Tampa - Taca – Aerogal – Ocean Air. Un grupo que opera no solo en el mercado de las aerolíneas sino también en hotelería y turismo y derivados del petróleo. Con mucha voluntad para correr riesgos y confianza y verificación en ellos mismo y en las personas.

FUENTES:
  • Revista P&M, marzo 2008. Año 28 #325. Colombia. Entrevista Ideas al Vuelo por David Wells, página 20. Fecha original de la entrevista, 7 de diciembre de 2007.
  • Infrarojo studios tomó la imagen de Fabio Villegas. Toma original el 7 de diciembre de 2007.
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